摘要：無(wú)菌室內(nèi)的需要控制的環(huán)境參數(shù)有溫度、相對(duì)濕度、潔凈度、壓差等參數(shù)，相對(duì)濕度的控制方法常見(jiàn)有冷卻除濕、固體吸附除濕、液體吸附除濕、通風(fēng)除濕等。本篇文章主要講述無(wú)菌室內(nèi)濕度控制方法之轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)。

          目前，空氣除濕主要有四種方式，通風(fēng)除濕、冷卻除濕、液體吸附除濕和固體吸附除濕。在凈化空調(diào)除濕系統(tǒng)中，自身冷卻除濕和配套轉(zhuǎn)輪除濕是主要手段。冷卻除濕在環(huán)境對(duì)濕度要求≥60％的條件下，效果還是比較好，性能穩(wěn)定且能耗也比較低，目前應(yīng)用比較廣泛。但在生產(chǎn)環(huán)境對(duì)濕度要求較高≤45％的地方，采用冷卻除濕就明顯是不經(jīng)濟(jì)的。采用轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)，將不受空氣露點(diǎn)影響，且除濕量大，特別適用于低濕條件下，但如果全部除濕僅采用固態(tài)吸附原理的轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)進(jìn)行，由于其再生耗能量也比較大，此種方案也不是最經(jīng)濟(jì)的。由于轉(zhuǎn)輪除濕和冷卻除濕各有所長(zhǎng)，將其優(yōu)化組合，各取所長(zhǎng)，互補(bǔ)所短，會(huì)更好的發(fā)揮其效能。

          一般的，由于新風(fēng)的焓值非常高，無(wú)法通過(guò)新風(fēng)表冷器直接將新風(fēng)冷卻到11℃露點(diǎn)溫度。所以經(jīng)常采用新風(fēng)和回風(fēng)混合后，再表冷器處理的方法進(jìn)行操作。同時(shí)，這種空調(diào)系統(tǒng)不僅要求在夏季可以同時(shí)滿足制冷(控溫和除濕)和供熱(滿足濕度要求)功能；并要求在某些過(guò)渡季節(jié)甚至冬季同樣需要開(kāi)啟制冷機(jī)組，目的僅僅是除濕(對(duì)新風(fēng)進(jìn)行降溫除濕)。而后再通過(guò)后加熱補(bǔ)償?shù)姆绞剑匦驴刂剖覂?nèi)的溫度要求，浪費(fèi)了大量的能源更為嚴(yán)重的是，在某些情況下，后加熱的配置量往往偏低，特別是后加熱器采用電加熱時(shí)，這種情況更為常見(jiàn)。這時(shí)的空氣因無(wú)法得到足夠高的送風(fēng)溫度而導(dǎo)致車間內(nèi)部的相對(duì)濕度偏高，這種情況下，要求制冷機(jī)組需要將送風(fēng)露點(diǎn)(溫度)進(jìn)一步降低，而在送風(fēng)露點(diǎn)下降時(shí)，溫度隨之下降從而導(dǎo)致車間內(nèi)部的濕度無(wú)法得到嚴(yán)格保證。對(duì)于制冷機(jī)組，需要將空氣處理到11℃露點(diǎn)溫度，因此要求冷水溫度一般為5～10℃。

          同時(shí)，由于轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)可以將新風(fēng)進(jìn)一步除濕干燥，以抵消車間的其他室內(nèi)濕負(fù)荷，尤其是在系統(tǒng)初期調(diào)試及房間發(fā)熱量不足(即生產(chǎn)開(kāi)工不足)期間，這種系統(tǒng)運(yùn)行更加可靠，安全性更好，完全可以滿足半導(dǎo)體潔凈車間全天候的生產(chǎn)要求。

          轉(zhuǎn)輪與冷卻聯(lián)合式除濕空調(diào)系統(tǒng)的特性轉(zhuǎn)輪與冷卻聯(lián)合除濕空調(diào)系統(tǒng)，就是將具有冷熱交換的冷卻除濕循環(huán)系統(tǒng)與轉(zhuǎn)輪除濕相結(jié)合，利用制冷系統(tǒng)的吸熱除濕進(jìn)行前期除濕，而利用轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)進(jìn)行深度除濕。冷卻除濕在一定的范圍內(nèi)除濕效果好，且性能穩(wěn)定，但當(dāng)濕度要求較低時(shí)，冷卻除濕的能力明顯下降，此時(shí)選用轉(zhuǎn)輪與冷卻聯(lián)合除濕系統(tǒng)，可以達(dá)到很好的效果。冷卻除濕作為前期除濕，突出了冷卻除濕機(jī)高露點(diǎn)工況下能耗低的特點(diǎn)，利用轉(zhuǎn)輪除濕進(jìn)行深度除濕，突出了轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)低溫低濕條件下，不受露點(diǎn)限制且除濕量大的優(yōu)點(diǎn)。

          在低濕環(huán)境條件下，采用轉(zhuǎn)輪與冷卻聯(lián)合式除濕空調(diào)系統(tǒng)具有僅冷卻除濕機(jī)不可比擬的優(yōu)越性。